Журнал посвящен изучению Эффекта Манделы.

Добрый день и Добро пожаловать всем, кто решил посетить мой блог.


С умными людьми, с удовольствием подискутирую.

Негативно настроенным — сразу бан.
Не обижайтесь:)

Если захотите воспользоваться моими материалами — ставьте пожалуйста ссылку на блог.

Всем Добра!  ☼ ☼ ☼


Сертификат на никнейм wariwona, зарегистрирован на https://wariwona.livejournal.com
Регистрация никнеймов

САМАЯ ГЛУБОКАЯ целебная тета-частота.



Тета-волны: скрытые возможности нашего мозга.

[Spoiler (click to open)]

Чтобы понять тета-состояние, сначала надо понять теорию мозговых волн. Существует пять различных частот, на которых может работать наш мозг: бета-волны, альфа-волны, тета-волны, дельта- и гамма-волны. Частотные характеристики нашего мозга постоянно изменяются, так как он постоянно излучает волны во всех частотных диапазонах. Все, что вы делаете и говорите, управляется волновой частотой деятельности вашего мозга, которая в каждой конкретной ситуации будет преобладать над остальными его частотами.

Как известно, наш мозг состоит из огромного числа нейронов, связанных между собой синаптическими связями. Взаимодействуя посредством этих связей, нейроны формируют электрические импульсы, которые контролируют деятельность всего нашего организма.

Гамма – частота колебания выше 30 герц;
Бета – от 14 до 30 герц;
Альфа – от 8 до 13 герц;
Тета – от 4 до 8 герц;
Дельта – ниже 4 герц.

Например, мозг излучает 13 герц (то есть в интервале от высоких альфа до низких бета волн) когда мы находимся в состоянии активной умственной деятельности. Доказано, что когда человек испытывает трудности с обучением и концентрацией своего внимания, у него наблюдается дефицит излучения волн этой частоты в определённых областях мозга, отвечающих за такую активность.

Гамма-волны, выше 36 герц. Гамма-волны – единственные, которые мозг генерирует повсюду, то есть они регистрируются не в отдельных областях, а в каждой точке головы. Считается, что когда человек нуждается в одновременной интегральной связи с информацией из своих различных хранилищ, то мозг генерирует гамма-волны. Хорошая память корреспондируется с гамма-волнами 40 герц, а недостаток их приводит к снижению способности запоминать. Эффект от тренировки «гамма-состояний» официальной наукой не озвучивается и считается пока неизвестным.

Бета-волны, 14 – 30 герц. Бета волны – «быстрые» волны и регистрируются всегда, то есть считаются нормальными, когда глаза взрослого человека открыты и его состояние можно назвать алёртным, то есть активно вовлечённым во внешний мир с осознаваемым или неосознаваемым повышенным вниманием, волнением или возбуждением. Каждый раз, когда вы думаете, говорите или с кем-либо общаетесь, ваш мозг работает в диапазоне бета-частот. В состоянии преобладания бета-волн человек активен, его внимание направлено на окружающий мир и происходящие в нем события. В этом состоянии доминирования бета-волн ежедневно находится практически каждый человек современного общества и можно сказать, что «бета-состояние» – это часто «около стрессовое» состояние.

Бета-волны подразделяются на 3 группы:
Низкие бета-волны: 13-16 герц. Это состояние характеризуется легкой вовлечённостью во внешний мир, то есть человек уже не расслаблен, но ещё не сильно возбуждён. Сознательная тренировка низких бета волн может развивать навыки спокойной концентрации и осознанного управления вниманием.

Средние бета-волны: 16-18 герц. Это состояние характеризуется осознаванием себя и внешнего мира и вовлечённостью в него, то есть человек уже возбуждён, но ещё не в стрессе. Их сознательная тренировка может развивать различные мыслительные способности, например, фокусироваться на одной мысли. Рост IQ невозможен без тренировки этих волн.

Высокие бета-волны: 18 – 30 герц. Это состояние характеризуется возбуждённым вовлечением во внешний мир. Таким образом, бета волны можно сопоставить с повышенными скоростями автомобиля и использованием этих скоростей в различных режимах – как для быстрого достижения места назначения по перегруженным пробками дорогам города, так и для выделяющей адреналин гонки без ограничения скорости по ночным трассам!

Альфа-волны, 7-14 герц. Хотя альфа-волны лежат в диапазоне 7,5 – 14 герц считается, что их обычная частота у здорового человека приходится на 10 герц. Этот ритм считается нормальным для взрослого человека, который находится в активном, но при этом расслабленном и комфортном психофизическом состоянии, когда внимание не сильно отвлекается на поступающую информацию и её обработку. В таком состоянии альфа-ритм доминирует у людей в возрасте от 13 лет и старше.

Состояние преобладания альфа-волн — это переходное состояние — своеобразный мостик между бета- и тета-частотными характеристиками работы мозга. Пребывание в альфа-состоянии характеризуется очень расслабленным, медитативным состоянием ума. В таком состоянии к человеку приходят видения на яву; эти же волны ответственны за наши мечты и фантазии. Это состояние подразумевает намного менее сосредоточенный и отвлеченный взгляд на мир.

Люди, чей мозг недостаточно хорошо работает в этом диапазоне, обычно имеют проблемы с памятью. Например,если вы помните, что видели впечатливший вас сон, но не можете его вспомнить, это свидетельствует о недостаточной генерации альфа-частот. Именно поэтому вам не удается создать связь между своим сознанием и подсознанием. Чтобы лучше понять пребывание в альфа-состоянии, закройте глаза и представьте себе закат. Пусть перед вашим внутренним взором предстанет садящееся в океан солнце и чайки, низко парящие невдалеке от берега. Это начало вхождения в альфа-состояние.

Когда тестировали на электроэнцефалографе энергетических целителей, работающих но системе Рэйки, то обнаружили, что они активно используют волны альфа-диапазона. Практикующие систему Рэйки подключают свое тело к энергетическому Источнику и затем через свои руки направляют эту энергию на исцеление пациентов. Электроэнцефалограф показал, что, когда энергия Источника входит в тело целителя, а затем перенаправляется через руки для исцеления, его мозг пребывает в альфа-фазе. Известно, что в альфа-состоянии можно снимать боль, и оно активно используется в целительстве.

Учёные считают, что альфа-волны генерируются белым веществом мозга, который, в свою очередь, связывает все части мозга друг с другом. В альфа-состоянии здоровый человек способен эффективно справиться с любыми поставленными задачами. При этом базовый уровень генерации альфа-волн выше у экстравертов, чем у интровертов. Альфа-частота мозга является очень важной для обучения и усвоения новой информации, а также связывается с решением творческих задач, креативностью и ментальной работой. Когда альфа ритм человека в норме, он пребывает в хорошем расположении духа и видит мир позитивно. Наиболее просто увеличить альфа-волны закрыв глаза и дыша глубоко и спокойно, а уменьшить – начав, например, считать про себя.Тренировка альфа-тета ритмов приводит к балансу, самоконтролю, развивает абстрактное мышление и произвольное управление вниманием.

Тета-волны, 4-7 герц. Они появляются у нас в очень спокойном состоянии умственной активности и тета-волны принято корреспондировать с такими состояниями, как воспоминание, мечтание и фантазирование. Считается, что тета-волны связывают сознание и подсознание, и для доступа к хранилищу этой информации необходимо развивать усиление именно этих волн. Тета-волны усиливаются во время концентрации на внутреннем мире, медитации, молитве и других духовных практик.

Тета-фаза — состояние очень глубокого расслабления. В этом состоянии волны мозга замедляются до 4-7 колебаний в секунду. Отшельникам приходится многие годы медитировать, чтобы глубоко погрузиться в тета-состояние, и уже в нем они достигают полного осознания. Тета-волны принадлежат нашему подсознанию; они отвечают за ту часть нашего мозга, которая находится между сознанием и бессознательным. Это место, где хранятся наши воспоминания и переживания. Также тета-волны отвечают за наши взгляды, убеждения и поведение.

Когда тета-волны преобладают, человек испытывает творческий подъем и вдохновение, а его переживания носят возвышенно духовный характер. В тета-состоянии мы действительно знаем, что Бог существует, нам абсолютно ясно, что Он есть. Когда, войдя в тета-состояние, мы взываем к Создателю, мы воссоединяемся с Ним. Когда вы, практикуя Тета-исцеление, представляете, что покидаете свое тело через высшую чакру, ваш мозг все еще работает в альфа-диапазоне, что отражается на показаниях электроэнцефалографа. Однако когда сознание воспаряет над высшей чакрой и начинает искать встречи с Богом, энцефалограф показывает, что деятельность мозга автоматически переключается на работу в тета-диапазоне. Считается, что взрослые не генерируют достаточно тета-волн в активном повседневном состоянии и излучают их только во сне, а вот дети до 13 лет живут именно в избытке тета-волн. Активность тета-волн также связывают с активностью лимфатической системы.

Когда тета-ритм мозга соответствует норме, человек чувствует себя спокойно и умиротворённо. Когда же мы находимся в стрессе или негативных эмоциях, то уровень диагностируемых при этом тета-волн очень низкий. Тренировка в усилении тета-волн позволяет сознательно входить в медитативные состояния, настраивает связь ума и тела, а также повышает способность быстро концентрироваться и управлять вниманием.

Дельта-волны, 0.1 – 4 герц. Самая низкая из регистрируемых частот мозга – это дельта-частота. Это самые высокие по амплитуде и самые медленные по частоте волны. Мозг человека излучает волны такой частоты в состоянии глубоко сна или в, так называемых, состояниях транса. Дельта-волны связаны с состояниями, когда мы с интересом вовлекаемся в какой-либо процесс. Эти волны доминируют в активности мозга детей до одного года. Считается, что дельта волны связаны с нашим бессознательным, и для получения информации из этой области мы должны усиливать дельта волны с тем, чтобы расфокусироваться с окружающим нас физическим миром. Если же нам надо достичь высокой степени концентрации и сфокусироваться на какой-либо задаче, то дельта волны должны ослабляться.Тренировка в усилении дельта волн позволяет сознательно входить в состояния очень глубокого расслабления и в трансовые состояния.

https://meditation-portal.com/teta-volny-skrytye-vozmozhnosti-nashego-mozga/

ПЕРЕХОД В ЧЕТВЕРТОЕ И ПЯТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ.

Приветствую всех вас, мои братья и сёстры.

Думаю каждый из вас, по крайней мере, большинство из тех, кто читает эти статьи рано или поздно всерьёз задумываются о том, что же такое переход. Да, вы прочитали массу полезной информации на этот счёт, она немного отличается, но каждый раз вам кажется, что вы уловили суть и основную идею. Но если у вас спросить, что же такое переход и в чём он заключается, большинство из вас просто придут в состояние ступора и не смогут выдать чёткий ответ на такой знакомый и лёгкий вопрос. Я вижу, как это происходит, вы буквально чувствуете себя внутренне растерянными, когда затрагивается эта злободневная тема. И вот сегодня, я бы хотел немножечко прояснить ваши умы, насколько это возможно.

[Spoiler (click to open)]

Многие источники говорят вам о переходе в четвёртое измерение, а многие пророчат выход на более высокие уровни, в том числе пятое измерение и приравнивают четвёртое к третьему по качеству вибраций.

Причём самое любопытное, что существо-источник в большинстве случаев одно и то же. Почему же так происходит и как же, наконец, понять, что на самом деле произойдёт, где же истина? Истина, как говориться всегда рядом, она всегда была и будет внутри вас.
Дело в том, что люди будут переходить как в четвёртое, так и в пятое, и в шестое, и т. д. У каждого свой строго намеченный план, есть лишь определённые тенденции. Рассмотрим переход в каждое из этих измерений. Наиболее распространённая информация во всех источниках гласит, что люди перейдут в четвёртое измерение.

Количество таких людей не превысит 1/3 всего населения Земли. В чём же будет заключаться этот переход и каковы шансы совершить именно его? Суть этого перехода заключается в перемещении вашего существа на следующий виток развития, поднятие по ступени уровней творений на один шаг. Это постепенный, плавный процесс развития души приемлемый для большинства развивающихся душ. Переход этот будет сопровождаться вашим исчезновением в этом измерении и проявлением вас в следующем, четвёртом. Что самое интересное, в данном конкретном случае вы не теряете своего физического тела, т. е. физической смерти, той которой, вы ужасно боитесь, с самого рождения, не произойдёт.

Вы плавно перетечёте на другой уровень и слегка измените, своё тело в процессе такого перехода, тело станет более высоким, абсолютно здоровым и совершенным по всем показателям и характеристикам. Люди, выбравшие такой способ трансформации своего сознания, уже несколько последних лет меняются изнутри вместе со своим телом.

Многие почувствовали тягу заняться йогой, многие начали или уже полностью заменили способ своего пропитания, занимаются энергетическими практиками и духовным восхождением. Перейти смогут только лишь подготовленные тела, их структура должна быть по большей части световой, нежели плотной, все это постепенно приходит к вам и внедряется с вашего же разрешения по мере необходимости.

Сейчас присутствует масса воплощённых, видимых помощников, которые предоставляют вам важные данные и инструкции по поводу этих трансформаций. Для вас уже нет ничего невозможного, просто не существует. Многие люди уже живут за счёт питания пранической энергии либо частично, либо используют прану, как основной источник питания. Все это уже открыто для вас и представляется возможным, но я советую подождать, пока вы сами придёте к этому, без практик, техник и методик.

Ждать осталось совсем немного, все уже на пороге, всё сильно ускорилось и все процессы уже набрали максимальные обороты. Подготовленные тела, таким образом, будут переходить в другие измерения посредством порталов, которые откроются для вас, и которые вы интуитивно обнаружите и вам не понадобиться для этого компас либо какая-либо сложная техника. Ваше сердце само приведёт вас туда, куда нужно.

С четвёртым измерением вроде бы разобрались, но что же с пятым и остальными, как перейти туда? Переход в пятое измерение и в последующие происходит без вашего физического тела, вы либо оставляете его здесь, либо же растворяете в пространстве, как уже было не раз во все времена. Как же я оставлю своё физическое тело, ведь я же умру, погибну? Так думают многие, и эти мысли пугают их и тормозят их в развитии. Во-первых, я бы хотел, наверное, расстроить многих жаждущих физической боли, её не будет ни при каких обстоятельствах.

Самый простой способ уйти для души, испытать резкую физическую смерть. Как же так спросите вы, это же жестоко и неправильно? Единственно, что испытывает тело перед резким уходом, это страх, больше ничего, поверьте мне. Бог никогда не допустит, чтобы вы страдали, и смерть зачастую, даже не воспринимается душами. Из за этого бывали случаи, когда души не принимали то, что их уже нет в этом мире и продолжали стремиться сюда, но со временем понимание, всё же приходит и они освобождаются. Вы боитесь, что вас смоет волной или ваш дом разрушит землетрясение, не думайте об том, я прошу вас.

Зачем вам такие мысли, ведь вы начинаете жить только ними и забываете про свой путь. Не бойтесь ничего, ничего страшного не произойдёт и даже если вы выбрали физическую смерть, то незадолго до неё, вы будете обладать необходимыми знаниями и предпримете соответствующие действия. Каждый из вас умирал сотни, тысячи раз на этой планете и страх, который присутствует в вас сейчас, лишь иллюзия и вымысел. Хочу сразу успокоить особо мнительных людей, те кто читают данное послание, в преобладающем большинстве покинут это измерение без потери физического тела и не испытают ничего, кроме радости и безграничного счастья от этого процесса.

Многие спрашивают Бога, увидят ли они своих умерших друзей и родственников, будут ли там они с ними. Вы, безусловно, сможете увидеть и услышать их там, но они находятся немного в других мерностях и полях и большинство из них давно покинули вашу локальную вселенную. Вы пойдёте в новый мир, созданный специально для вас, вами же. Это прекрасный, удивительно красивый мир, где царит тишина, спокойствие и любовь. Описать его вашими словами не представляется возможным, не хватает слов, их просто не существует. В эти времена на Земле присутствует множество воплощённых душ с очень высоких уровней, которые пришли помогать вам, совершать ваш переход.

Они сразу покинут эту Землю и уйдут на свои уровни, которые расположены очень далеко от вашей Вселенной. Возможно, это ваш брат или сын, они повсюду и служат вам в эти замечательные времена. Каждый из вас, как вы уже слышали ранее, сможет забрать с собой до пяти душ в процессе вашего перехода. Это могут быть, ваши родственники, или друзья, которые давно или не очень ушли с этой планеты. И, которых вы долго оплакивали и за которыми скучаете по сей день. Они ждут, что вы заберёте их и очень надеются на вас, так что вам стоит подумать и о них, занимаясь своим духовным развитием. Ведь от вас действительно многое зависит, всё творение меняется вместе с вами, каждая ваша мысль учитывается и работает.

Я с опаской передаю такого рода послания, ведь многие порой не правильно интерпретируют подобного рода информацию. Я в очередной раз хочу заверить вас, что всё будет хорошо, никто не пострадает, и мы лишь помогаем исполнить то, что вы задумали до прихода на эту планету.

Единственная преграда для вашего же счастья и счастья, ваших близких — ваш собственный страх, от которого пришло время окончательно освободиться. Всё будет хорошо и впереди, только свет, вся тьма уже позади и всё больше отдаляется от вас. Рад снова соприкоснуться с вами, обращайтесь ко мне за поддержкой и за помощью, в освобождении от чего-либо. Люблю вас и служу вам, дорогие мои братья и сёстры.

Ваш брат, Аштар.


Источник:
https://galaktika.mirtesen.ru/blog/43880609728/PEREHOD-V-CHETVERTOE-I-PYATOE-IZMERENIE





Шаропоезд.


Шаропоездпоезд монорельсовой конструкции, созданный инженером Н. Г. Ярмольчуком в 19321934 годах. Поезд двигался на шарообразных колесах с встроенными в них электродвигателями, которые располагались в полукруглых желобах под деревянной платформой (в полномасштабном проекте платформа должна была быть бетонной). Масштабная модель (1/5) поезда, построенная для испытаний концепции этого транспортного средства, развивала скорость до 70 км/ч. Предполагалось, что полномасштабная конструкция будет достигать скорости до 300 км/ч.

[Spoiler (click to open)]

По всей видимости, в начале 1930-х годов СССР не имел достаточной производственной базы для реализации такого амбициозного проекта. От проекта остались несколько музейных экспонатов и кадры кинохроники той эпохи.





В марте 1931 года нарком В. В. Куйбышев ознакомился с опытной установкой, и уже в апреле коллегия Наркомата путей сообщения приняла решение в кратчайшие сроки организовать производство опытного шаровагона и испытательного шародрома. Уже в августе 1933 года Совнарком принял постановление: «О строительстве опытной железной дороги по системе Ярмольчука Н. Г. в направлении Москва— Ногинск». При тресте опытного машиностроения Народного комиссариата путей сообщения СССР был создан специальный отдел «Скоростной шаропоезд», который возглавил инженер Н. О. Белоцерковский. Однако проблемы, присущие всем монорельсовым системам (дороговизна, сложность стрелок и т.д), а также проблемы с обледенением желоба зимой так и не были решены, а отдел «Скоростной шаропоезд» при наркомате путей сообщения был закрыт в 1937 году после ареста возглавлявшего его Н. О. Белоцерковского.

Один из испытателей вспоминал:

« Когда я влез в узкий вагончик, меня мучили сомнения. Мне казалось, что поезд на быстром ходу должен соскочить с лотка, обязательно перевернуться. Ничего такого не случилось. Мягко, чуть покачиваясь, без привычного железного перестука колёс, поезд глотал пространство. На кривых он автоматически наклонялся, сохраняя равновесие, подобно велосипеду. »
В 1933 году журнал «Огонёк» посвятил этому проекту небольшую статью.

Поезд на шару

(20 октября 1933 года)

Монтёр Курской дороги Н. Г. Ярмольчук ещё в 1924 г. задумал применить на транспорте шаровой принцип движения. Смутно представлялось ему — это будет шap, полый шар, внутри которого механизмы, необходимые устройства, люди. Поначалу, таким образом, шаровой транспорт был вполне утопической затеей. Прошло пять лет. Бывший монтёр был уже студентом, он учился в МВТУ, а потом в МЭИ, и к 1929 году идея шаро-электро-лоткового транспорта созрела окончательно. Цилиндрический вагон имеет две точки опоры в двух шарах, расположенных под вагоном спереди и сзади. Развивая колоссальную скорость — до 250—300 километров в час, — вагоны не боятся в пути крутых изменений профиля: «ванька-встанька», насильно сваленный, немедленно принимает обычное положение, лишь только устраняется внешняя сила.

После доклада изобретателя в СТО создано было специальное бюро со штатом специалистов. Предоставлено обширное, специально огороженное поле для опытных работ. Отпущен миллион рублей. Создано своё хозяйство, разведён обширный огород на 15 га, здесь растут капуста, морковь, картофель… Зачем капуста? К чему огород? Советский изобретатель и все его помощники ни в чём не должны испытывать недостатка. Пусть работают без посторонних забот.

89 человек — инженеров, техников, монтёров, плотников, слесарей — строят деревянный опытный лоток, они строят опытное кольцо протяжённостью в 3 километра, они готовят модели вагонов, маленькую электроподстанцию. И теперь, в 1933 году, счастливая мысль Ярмольчука проверена и подтверждена практически.

Вы можете влезть в маленький модельный жестяной вагончик. Лёжа вы поместитесь в нём. Для удобства внутри игрушечного вагона положен мягкий матрац. Вы мчитесь не по прямой, а по кругу. Вагон чуть-чуть кренится и снова выпрямляется: «ванька-встанька» противодействует центробежной стихии.

Если игрушечные жестяные вагончики мчатся по простейшему деревянному лотку со скоростью 70 км в час, значит, настоящий эксплуатационный поезд действительно осуществит трёхсоткилометровую скорость.

Идея изобретения уже проверена на опытном лабораторном кольце. Совнарком обязал НКПС уже в этом году строить опытную эксплуатационную дорогу по системе товарища Ярмольчука — дорогу с протяжением в 20—25 км.

Таково обычное отношение к изобретениям, движущим вперёд человеческую культуру, в стране строящегося социализма.

В 1950-х годах Ярмольчук вел кружок юных конструкторов в Бауманском Доме пионеров Москвы, разработавших универсальную модель шаропоезда для езды по дорогам с любым покрытием. Работа была представлена на Всемирном фестивале молодежи и студентов в Москве[5].


Советский писатель-фантаст Г. С. Мартынов в романе «Гианэя» (1965) описывал «шарэкс» — шаровый экспресс. Так бы выглядел шаропоезд в промышленной эксплуатации. Основные отличия от реального прототипа: каждый вагон «шарэкса» на нескольких шарах, а эстакада (желобовая дорога) не имеет сплошного желоба, а состоит из двух полос, по которым катятся шары. Питание «шарэкса» беспроводное (как и у всего вымышленного наземного транспорта в романе), с помощью внешнего энергетического поля. Скорость на перегоне — 610 км/ч.


«Люкс-торпеда» — история скоростного рельсового автобуса.



К комфорту и растущим скоростям мы уже привыкли, но многие из нас удивятся, когда узнают, что к примеру, еще наши бабушки и дедушки путешествовали на скоростных автобусах. И такие транспортные средства по некоторым характеристикам дают фору даже современным автобусам. К примеру, быстрый фирменный поезд сегодня идет медленнее, чем ездили 80 лет назад. Заинтересовало? Тогда, обо всём по порядку.

[Spoiler (click to open)]

Перенесёмся в далекий 1930 год. Место действия — Львов. Если точнее — Lwów, как значимая административная единица Польской республики в межвоенный период. Желая развить железнодорожные перевозки и поднять ветшавшую промышленность, Польское правительство обратило внимание на необычный вид транспорта — моторизованный рельсовый автобус.



Первый экземпляр этого чуда техники был собран в Австрии фирмой «Аustro-Daimler-Puch» в 1933 году.

«Lux-torpeda» была так называемой "автомотрисой" — вагоном со встроенным двигателем внутреннего сгорания. Сама "торпеда" выглядела как гибрид автобуса и лимузина. "Ракетный" дизайн вагона был ультрасовременным как на 1930-е годы и когда автобус проходил мимо станции, он привлекал всеобщее внимание. Аэродинамическая форма и отсутствие паровоза и соответствующего столба дыма радикально отличали "торпеду" тогдашних поездов. Кстати, на сегодняшней «Укрзалізниці» такой транспорт классифицируется как отдельная единица и называется рельсовым автобусом.



Польское правительство, в качестве эксперимента, покупает один экземпляр такой мотрисы. Но даже самых первых испытаний хватило для того, чтобы заговорить о покупке лицензии на её изготовление. Результат — с 1936 года эти автомотрисы строились уже на польском заводе «Fablok». Разумеется, модель была адаптирована к местным потребностям, оснащалась более мощными дизельными двигателями, расположенными впереди кабины машиниста — по одному с каждой стороны. В этих автомотрисах диск колеса опирался на бандаж через пневмошины автомобильного образца. Это улучшало плавность хода и уменьшало динамические нагрузки на рельсы, что было важно при высоких скоростях движения. Модель получила официальное название «Pociąg Motorowo-Ekspresowy MtE», хотя все предпочитали куда более короткое и звучное — «Lux-torpeda».



А теперь о самом главном — о скоростях Люкс-торпед. Скорости действительно были нешуточные. Максимальная достигала 120 км/ч, но конструкционная в эксплуатации была установлена 115 км/час. В целом же скорость движения достигала 100-105 км/час. Средняя скорость при использовании автомотрис была значительно выше, чем у обычных паровозов. Так, скорый поезд на участке Львов-Красне преодолевал за час 75 км. А при использовании автомотрис средняя скорость на этих участках составляла 90 км/час. Быстрое движение обеспечивало и наличие двух кабин — в противоположных концах "торпеды". В каждом из них сидел машинист, который управлял "своим" двигателем.

Такая конструкция позволяла избегать длительного маневрирования на узловых станциях, когда автобус должен был двигаться в противоположную сторону. Не надо было отцеплять и перегонять локомотив. Кабины в обоих концах вагона соединялись световой и звуковой сигнализацией.



Первые "торпеды" объединяли Краков с модным курортом европейского уровня Закопане. В 1936 году поезд проехал это расстояние (150 км) за 2 часа и 18 минут — рекорд, не побитый до сих пор! Позже были открыты рейсы "Краков-Варшава", "Варшава-Катовице", "Варшава-Лодзь", "Львов-Закопане" и другие. На Галичине по состоянию на лето 1939 года "торпеды" обслуживали маршруты "Львов-Стрый-Дрогобыч-Борислав", "Львов-Галич-Станислав-Коломыя", "Львов-Красне-Золочев-Тернополь" и "Тернополь-Чертков-Залещики".

Принятая недавно классификация пассажирских поездов «Укрзалізниці» предусматривает, что быстрые экспрессы двигаются с маршрутной скоростью 70-90 км/ч, а обычные пассажирские и пригородные — 50-70 км/час. Расстояние в 195 км от Львова до Коломыи "Люкс-торпеда" проезжала за 2 часа и 10 минут. Современный поезд "Москва-София" проходит это же расстояние за 3 часа 25 минут, причем делает на одну остановку меньше. А пассажирский "Львов-Черновцы" тратит на эти же 195 км 6 часов и 52 минуты. Мы до сих пор не можем угнаться за автобусом из далёких 30-х!

За такую недосягаемую сегодня скорость пассажирам "торпед" приходилось платить — билет от Варшавы до Кракова стоил почти 40 злотых, в то время как средняя месячная зарплата в конце 1930-х составляла 100 злотых. В каждой автомотрисе было 48-52 места, все первого класса, что соответствует предлагаемым нами автобусам в аренду во Львове вместимостью до 57 человек. На фоне катастрофического состояния автомобильных дорог в межвоенной Польше "люкс-торпеда" была эталоном скорости, комфорта и шика.




К сожалению, Вторая мировая война стала концом этих железнодорожных автобусных экспрессов. Большинство "торпед" погибли под авиационными бомбами, уцелело только две машины на Краковском вокзале. Они использовались как поезда "Только для немцев" на линии в Закопане, а также как спецтранспорт для работников Генерал-губернаторства. Примерно в 1954 году обе "люкс-торпеды" были списаны на слом и до нашего времени не сохранились.

Источник: https://a-transfer.com.ua/history-lux-torpeda.html